Zone à faibles émissions
La ZFE de la Métropole du Grand Paris durcit ses critères Crit'Air. Un vélo cargo, classé cycle, circule sans restriction et sans dérogation à demander.
Flottes de vélos cargo électriques
Île-de-FranceVos tournées
Île-de-France
Vos tournées
urbaines, sans diesel,
sans immatriculation,
sans investissement.
Wander Fleet équipe vos équipes en vélos cargo électriques Tern, en vélo de fonction comme en vélo de service, financés en crédit-bail par un établissement distinct de Wander. Une mensualité prévisible, des véhicules conformes ZFE pour toujours, un déploiement clés en main.
- Zéro cash out à l'achat
- Circulation libre en zone ZFE
- Maintenance préventive planifiée
200 kg
Charge utile
Aucune
Restriction ZFE
Non requise
Immatriculation
1 %
Valeur résiduelle
Financement en leasing par une société de crédit-bail
Le dernier kilomètre urbain change de règles.
Restrictions de circulation, coût du carburant, stationnement introuvable, attentes RSE : l'utilitaire thermique devient un passif en cœur d'agglomération. Le vélo cargo électrique répond aux quatre fronts à la fois.
Coûts qui s'accumulent
Carburant, entretien, stationnement, taxes annuelles sur les émissions : un utilitaire urbain coûte cher à l'année. Le vélo cargo en supprime l'essentiel.
Temps perdu en ville
Congestion, recherche de place, marche arrière. En zone dense, le vélo cargo se faufile et se gare devant le client.
Exigences RSE
Bilan carbone, scope 3, attentes des clients et des talents. Une flotte vélo est un signal lisible et mesurable.
Une flotte clés en main, sans immobiliser de trésorerie.
Wander Fleet sélectionne les vélos, présente votre demande à des sociétés de crédit-bail et assure le suivi du déploiement. Vous payez une mensualité, vous roulez.
Les bons vélos pour vos missions
Vélos cargo électriques Tern, dimensionnés selon vos charges, vos distances et votre terrain. Jusqu'à 200 kg de charge utile.
Le financement négocié
Nous mettons en relation avec des établissements de crédit-bail. Mensualité fixe passée en charge, valeur résiduelle de 1 % en fin de contrat.
Le service dans la durée
Organisation de la maintenance préventive auprès d'ateliers spécialisés, suivi du calendrier d'entretien et des batteries, accompagnement au déploiement. Notre rôle : que la flotte reste opérationnelle.
Le crédit-bail, expliqué simplement.
Vous n'achetez pas les vélos : une société de crédit-bail les acquiert et vous les loue avec option d'achat. Wander Fleet orchestre l'ensemble en tant qu'apporteur d'affaires et service partner.
-
1
On dimensionne
Audit de vos tournées et de vos charges, choix des modèles. Les hypothèses de coût s'explorent avec les simulateurs publics du site.
-
2
La société de crédit-bail finance
La société de crédit-bail achète la flotte et établit le contrat de location avec option d'achat à votre nom.
-
3
Vous déployez
Livraison, mise en main des équipes, accessoires et maintenance. La flotte roule.
-
4
Vous décidez en fin de contrat
Levée d'option à 1 % de valeur résiduelle, renouvellement, ou restitution. Vous gardez la main.
Trois avantages financiers clés. Pas de sortie de trésorerie à l'achat. Mensualité passée en charge ; la TVA sur les loyers d'un cycle n'est en revanche pas récupérable par défaut, hors configurations particulières à valider avec votre expert-comptable. Aucune exposition à la décote du matériel grâce à la valeur résiduelle de 1 %.
Des vélos cargo conçus pour l'usage professionnel intensif.
Nous distribuons la gamme cargo Tern, référence du longtail professionnel : motorisation Bosch, freinage hydraulique, béquille centrale stable même chargé. Vélos à assistance électrique 25 km/h, classés cycles, sans immatriculation ni permis.
Le pilier de flotte
Tern GSD S10
Le longtail compact polyvalent. Idéal pour la livraison dernière mile, les services techniques et la logistique urbaine quotidienne.
- Charge utile200 kg
- MoteurBosch Performance Line CX
- TransmissionShimano Deore 10 v.
- FreinsMagura MT5 hydrauliques
L'usage très intensif
Tern GSD R14
La même base, avec la transmission Rohloff à moyeu intégré : entretien quasi nul, durée de vie supérieure. Le choix du coût total maîtrisé sur le long terme.
- Charge utile200 kg
- MoteurBosch Performance Line CX
- TransmissionRohloff 14 v. à moyeu
- EntretienQuasi nul
Caractéristiques structurelles communiquées par le constructeur. Le modèle exact, sa configuration et son tarif sont précisés dans l'étude personnalisée. D'autres modèles de la gamme Tern (HSD, Quick Haul, Orox) sont disponibles selon les besoins.
Ce que la flotte change, selon votre fonction.
Direction financière
Coût mensuel prévisible et passé en charge, pas d'immobilisation, pas de décote à porter. Le coût total d'usage urbain s'effondre face à un utilitaire thermique.
Direction logistique
En zone dense, le vélo cargo réalise davantage d'arrêts par heure qu'un utilitaire et se gare instantanément. Pas de Pass ZFE, pas de dérogation.
Direction RSE
Aucune émission directe à l'usage et un bilan carbone très inférieur à un utilitaire diesel sur le cycle d'usage, selon les études de l'Ademe. Un effet mesurable sur le scope 3.
Direction des ressources humaines
Le forfait mobilités durables complète la flotte : il indemnise, jusqu'à 600 € par an exonérés, les salariés qui viennent travailler avec leur propre vélo. Une flotte mise à disposition n'y ouvre pas droit : les deux dispositifs s'additionnent dans une politique mobilité lisible.
Direction des opérations
Déploiement accompagné, maintenance préventive organisée auprès d'ateliers tiers, calendrier d'entretien et de batteries suivi. La disponibilité de la flotte est suivie, pas subie.
Direction générale
Une décision qui aligne coûts, conformité réglementaire, image de marque et attractivité employeur. Un seul interlocuteur pour l'orchestrer.
Quelle est votre question ?
Chaque outil de ce site répond à une question, et une seule. Dites la vôtre.
Vous êtes l’employeur.
- Je veux réduire mon parc de voitures ou d’utilitaires : combien j’économise ?
- Je ne réduis rien : combien coûte une flotte, tout court ?
- Combien de vélos me faut-il ?
- Un vélo de fonction coûte-t-il plus ou moins cher qu’une augmentation ?
- Un salarié préfère s’équiper lui-même : aides, forfait, délai de retour ?
Vous êtes le salarié.
- On me propose un vélo de fonction : qu’est-ce que ça vaut pour moi ?
- Je veux acheter mon vélo moi-même : qu’est-ce que ça me coûte ?
- J’ai droit à quoi comme forfait mobilités durables ?
Et en carbone, ça donne quoi ? La question de prolongement, commune à toutes les réponses.
Un ordre de grandeur en quelques secondes.
Indiquez le nombre d'utilitaires thermiques urbains que vous envisagez de remplacer. Vous obtenez une fourchette indicative ; l'étude personnalisée affine le calcul sur vos données réelles.
Taille de flotte estimée
3
vélos cargo
Économie indicative sur 3 ans
120 000 €
vs flotte thermique équivalente
Et en carbone, ça donne quoi ?
Estimation strictement indicative, fondée sur des ordres de grandeur de coût total d'usage urbain (acquisition, énergie, entretien, assurance, taxes, stationnement). Elle ne constitue ni un devis, ni un engagement. Seule l'étude personnalisée, validée avec votre expert-comptable, fait foi.
Parlons de votre flotte
Recevez une étude gratuite et sans engagement.
Décrivez-nous vos tournées en quelques mots. Nous revenons vers vous avec une proposition de flotte et les pistes de financement ; le chiffrage relève de l'établissement financeur.
- Réponse sous 2 jours ouvrés
- Étude d'usage personnalisée
- Aucun engagement
Vous préférez écrire directement ?
contact@wander-fleet.parisComprendre avant de décider
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Ce que les entreprises nous demandent.
Faut-il un permis ou une immatriculation ?
Non. Les vélos cargo que nous distribuons sont des vélos à assistance électrique bridés à 25 km/h, classés cycles au sens du Code de la route. Ni permis, ni immatriculation, ni assurance obligatoire de véhicule motorisé (une assurance responsabilité civile professionnelle reste recommandée).
Sommes-nous concernés par les restrictions ZFE ?
Non. Étant classés cycles, les vélos n'ont pas de vignette Crit'Air et ne sont soumis à aucune restriction de la zone à faibles émissions de la Métropole du Grand Paris. Ils circulent à toute heure, sans Pass ZFE ni dérogation à demander.
Achetons-nous les vélos ?
Non, sauf si vous le souhaitez. Le schéma standard est le crédit-bail : une société de crédit-bail acquiert la flotte et vous la loue avec option d'achat. Vous payez une mensualité, sans immobiliser de trésorerie. Wander Fleet est apporteur d'affaires et n'est pas l'organisme de financement.
Quelle charge peut transporter un vélo cargo ?
Les modèles Tern GSD acceptent jusqu'à 200 kg de charge utile totale (cycliste, accessoires et chargement compris). De quoi couvrir l'immense majorité des tournées de livraison urbaine et d'intervention technique.
Et la maintenance ?
Nous l'organisons en tant que service partner : maintenance préventive planifiée auprès d'ateliers spécialisés, suivi du calendrier d'entretien et des batteries. Sa réalisation relève d'ateliers tiers ; le détail des prestations est précisé dans la proposition.
Intervenez-vous hors Île-de-France ?
Notre déploiement est centré sur l'Île-de-France. Pour un projet ailleurs, contactez-nous : nous étudions chaque demande au cas par cas.
Prêt à faire rouler votre flotte ?
Une étude gratuite, chiffrée et sans engagement. Vous décidez ensuite.
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